包銀高鐵項目烏海黃河特大橋預計9月底合龍
2024-05-09 16:22:51 要聞
日前，包銀高鐵項目烏海黃河特大橋工程建設現(xiàn)場，44號、45號主墩正在進行上塔柱施工。按照進度安排，預計5月底44號、45號主墩上塔柱完成封頂；預計9月底，烏海黃河特大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。
烏海黃河特大橋全長2190.79米，主跨長310米，次邊跨和邊跨長160米，采用（80米+80米+310米+80米+80米）鋼混斜拉橋跨越黃河，全橋段設計112根平行鋼絲斜拉索，主跨采用鋼箱梁，次邊跨采用鋼混結(jié)合梁，邊跨采用混凝土箱梁；跨越黃河44號主墩在烏海市海南區(qū)境內(nèi)，跨越黃河45號主墩在寧夏回族自治區(qū)石嘴山市惠農(nóng)區(qū)境內(nèi)，兩個主墩主塔高度分別為114.5米、118米，是包銀高鐵全線最高的橋梁。
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包銀高鐵全線
唯一一座雙100米主跨連續(xù)梁
順利合龍
近日，包銀高鐵項目除兩個黃河特大橋之外，橋墩最高、雙孔跨度最大的跨黃公鐵路特大橋連續(xù)梁順利合龍。
跨黃公鐵路特大橋全長3297.23米，設計圓端型實體墩91個、橋臺2個，包含了跨黃公鐵路轉(zhuǎn)體梁、跨運煤專線及海南?烏達城際快速路連續(xù)梁和道岔連續(xù)梁。據(jù)了解，一般的連續(xù)梁共三跨，包含兩個邊跨和一個中跨。跨運煤專線及海南?烏達城際快速路連續(xù)梁需要跨越兩條道路，跨度較大，因此設計為四跨，包含兩個主跨和兩個邊跨。其兩個主跨采用了100米現(xiàn)澆梁，兩個邊跨采用了60米現(xiàn)澆梁，較之常見的32.6米規(guī)格的預制梁要長很多。
今年10月，包銀高鐵項目跨黃公鐵路特大橋力爭全線貫通，將為包銀高鐵早完工、早投用提供有力保障。
